La Lexikon 80 è un modello standard proposto da Olivetti nel 1948 come alternativa alla rinomata M40. Il progetto meccanico fu sviluppato da Giuseppe Beccio, mentre il design venne affidato a Marcello Nizzoli: una coppia formidabile che, pochi anni più tardi, avrebbe dato forma anche alla celebre Olivetti Lettera 22. Inizialmente il modello era denominato M80 e acquisì solo successivamente il nome commerciale “Lexikon”; questi primi esemplari si distinguono per la raffinata tastiera vetrata, simile a quella montata sulle ultime versioni della Olivetti M40.
Concepita per un uso intensivo da ufficio, la macchina introduce diverse interessanti soluzioni ingegneristiche, ma soprattutto numerose semplificazioni produttive. Una delle più evidenti è l’abbandono della doppia guida a coda di rondine del carrello a favore di una barra rettificata rotonda sostenuta da appoggi rotativi. Adotta inoltre un innovativo e sorprendentemente rapido meccanismo di alzo, costituito da un eccentrico rotativo montato su un cuscinetto a sfere. Grazie a un attento studio del cinematico, il tocco risulta molto leggero e vellutato, ma non eccessivamente scattoso: una caratteristica tipica delle meccaniche Olivetti, che le distingue dalle concorrenti tedesche come la Olympia SG1. Come la M40, mantiene inoltre l’eccellente sistema di rimozione rapida del carrello, che facilita notevolmente sia la pulizia sia la manutenzione ordinaria.
Come già accennato, le Lexikon 80 erano progettate per lavorare otto ore al giorno, sette giorni su sette, ed è proprio ciò che hanno fatto instancabilmente per decenni. Per questo motivo si presentano generalmente molto sporche — bianchetto, residui di gomma da cancellare, piccoli frammenti di carta — e consumate, sia sui fianchetti sia in tutte le zone frequentemente toccate durante l’utilizzo. Nel mio laboratorio queste macchine vengono quindi completamente smontate, lavate in vasca a ultrasuoni e successivamente risciacquate con un solvente a base di petrolio. Il rullo di stampa e i rullini di trascinamento vengono rettificati al tornio per eliminare le incrostazioni di bianchetto oppure ricostruiti con gomma nuova quando gli originali si trovano in cattive condizioni. Le parti vengono quindi lubrificate e rimontate e la scrittura viene registrata con precisione mediante un apposito set di pinze speciali per caratteri dattilografici, riportando la macchina alla perfetta efficienza.
La carrozzeria può essere sabbiata e riverniciata a nuovo oppure, qualora la vernice originale si trovi ancora in buone condizioni, semplicemente pulita e protetta conservandone i piccoli difetti. Chi sceglie un restauro conservativo desidera generalmente una macchina perfettamente funzionante ed esteticamente gradevole nel complesso, capace però di mantenere un autentico carattere d’epoca proprio grazie a quelle piccole imperfezioni estetiche. Le condizioni iniziali devono tuttavia essere valutate con attenzione, perché non tutte le macchine si prestano a questo tipo di intervento. Un restauro con riverniciatura completa di una Olivetti Lexikon 80 richiede la rimozione di tutti i leveraggi primari e dei relativi meccanismi, come mostrato nelle fotografie, operazione indispensabile per poter smontare e riverniciare il pettine frontale. Anche il carrello deve essere completamente smontato, poiché i due fianchetti — la cui vernice è solitamente molto consumata — sono elementi strutturali che mantengono assemblata l’intera meccanica del carrello. I vecchi feltri presenti sulle carenature vengono rimossi e ricostruiti tagliando a mano il nuovo materiale. Dopo un intervento così accurato e minuzioso presso Vescovo Restauri, una Lexikon 80 può davvero tornare a splendere come nuova.
Un restauro completo di una macchina per scrivere inizia con lo smontaggio integrale della macchina, seguito da un accurato lavaggio di tutti i componenti meccanici, dapprima in vasca a ultrasuoni e successivamente mediante risciacquo con un solvente a base di petrolio. In questo caso le carenature esterne sono state sottoposte a un intervento completo di rifinitura: sabbiate, sverniciate in ultrasuoni e quindi affidate a una carrozzeria per una riverniciatura professionale, così da ottenere una finitura resistente e quanto più possibile simile a quella di fabbrica. Il beige opaco originale si è rivelato particolarmente difficile da riprodurre, poiché non corrisponde ad alcun codice RAL standard; dopo numerose prove è stato tuttavia possibile ricostruirlo con eccellente precisione.
Una volta pulito, ogni componente viene accuratamente asciugato e rimontato; il meccanismo interno viene quindi lubrificato con precisione nei punti necessari per garantire prestazioni ottimali. Anche la molla di carica viene smontata, pulita e rimontata con grasso nuovo, così da assicurare una tensione costante e un movimento fluido del carrello.
La macchina viene quindi sottoposta a un processo completo di registrazione, comprendente la messa a punto del cinematico, dell’alzo del nastro e dell’allineamento tra caratteri maiuscoli e minuscoli. I componenti soggetti alla naturale usura, come il nastro inchiostrato, i gommini, il tirante del carrello e le eventuali molle indebolite, vengono sostituiti con parti nuove. I componenti danneggiati vengono invece riparati oppure sostituiti con ricambi New Old Stock.
Al termine del restauro, la macchina per scrivere viene sottoposta a un collaudo funzionale completo. Viene quindi rilasciato un certificato finale, dattiloscritto con la macchina stessa, firmato e timbrato, a garanzia dell’intervento.
